> žinios > Pramonės naujienos

Kinijos šaltosios grandinės logistikos pramonė susiduria su trimis pagrindiniais iššūkiais

2023-03-24

Kinijos šaltosios grandinės logistika prasidėjo septintajame dešimtmetyje, daugiausia skirta mėsos, paukštienos ir vandens produktams. Tuo metu, siekiant užtikrinti rinkos pasiūlą, reguliuoti ne sezono ir piko sezonus, didžiuosiuose šalies gamybos rajonuose ir didžiuosiuose miestuose buvo statomos stambios šaldymo saugyklos, kurias jungė geležinkelio refrižeratoriai ir upių refrižeratoriai.

Po reformos ir atsivėrimo bei ekonomikos plėtros, dešimtojo dešimtmečio viduryje didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Šanchajus, Pekinas ir Guangdžou, atsirado prekybos centrų tinklai. Prekybos centrai, norėdami parduoti įvairius rinkai reikalingus šaldytus ir atšaldytus maisto produktus, plačiai naudojo įvairių tipų pažangius šaldytuvus; Mažmeninės prekybos terminalų šaldymo grandinės teikimas ir tobulinimas paspartino įrangos ir technologijų kūrimą, gamybą ir konstravimą visais šaldymo grandinės aspektais. Šiuo metu Kinijoje pradėjo atsirasti ir vystytis tikrai moderni maisto šaldymo grandinė.

Vystymuisi reikia susidurti su penkiais pagrindiniais iššūkiais

Šiais laikais Kinijos šaltosios grandinės pramonė, remdama politiką, daro didelę pažangą. Tačiau dėl vėlyvos pradžios daugelis pramonės problemų dar nėra iki galo išspręstos, o tarp Kinijos ir išsivysčiusių pasaulio šalių vis dar yra didelis atotrūkis. Sparčiai plečiantis rinkai ir įmonėms, visada buvo išspręstos penkios pagrindinės problemos, ribojančios pramonės plėtrą.

1. Šaldymo grandinės sistema dar nebaigta

Šiuo metu Kinijoje apie 85% mėsos, 77% vandens produktų ir 95% daržovių ir vaisių iš esmės gabenama ir parduodama kambario temperatūroje. Kiekvienais metais suyra tik apie 12 mln. tonų vaisių ir 130 mln. tonų daržovių, todėl patiriami rimti ekonominiai nuostoliai. Išsivysčiusiose šalyse Kanada suformavo visą žemės ūkio produktų šaltosios grandinės logistikos sistemą, kurioje daržovių logistikos nuostoliai siekia tik 5 proc. Šiuo metu Kinijos šaltosios grandinės sistemai sukurti reikalinga tvirta vyriausybės parama.

2. Šaltos grandinės įrenginiai yra gana atsilikę

Pastaraisiais metais Kinijos šaltosios grandinės infrastruktūra sparčiai auga. Tačiau, palyginti su didžiule Kinijos gyventojų baze, išteklių, tokių kaip šaldymo sandėliai ir šaldytuvai, dalis vienam gyventojui vis dar yra maža. Dalis infrastruktūros yra pasenusi ir netolygiai paskirstyta, todėl ją reikia skubiai atnaujinti ir pertvarkyti. Transportavimas šaldytuvais yra svarbi šaltosios grandinės logistikos grandis. Kinijos šaltosios grandinės logistika daugiausia sutelkta geležinkelių ir greitkelių transporte. 2011 m. visoje šalyje buvo 645 000 geležinkelio krovininių vagonų ir 6 152 sunkvežimiai su šaldytuvais, o tai sudaro mažiau nei 1 % viso geležinkelio krovininių vagonų skaičiaus. Kelių transporto priemonių su šaldytuvais skaičius yra apie 50 000, tai sudaro tik 0,3 % krovininių transporto priemonių. Transporto požiūriu, kurį riboja tokie veiksniai kaip Kinijos geležinkelių ištekliai, sunku koordinuoti gabenimą šaldytuvu ir greitkelių gabenimą šaldytuvu, o tai daro didelę įtaką gabenimo šaldytuvu efektyvumui.

3. Šaltos grandinės trečiųjų šalių logistikos plėtra atsilieka

Šiuo metu pagrindinė trečiųjų šalių šaltosios grandinės logistikos plėtros padėtis Kinijoje yra trečiųjų šalių logistikos įmonių sambūvis ir pažanga su maisto gamybos įmonėmis kaip pagrindinėmis ir nepriklausomomis trečiųjų šalių logistikos įmonėmis. Profesionali trečiųjų šalių šaltosios grandinės logistika sudaro apie 20%, daugiausia mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurioms trūksta pramonės konkurencingumo. Be to, daugumos greitai gendančių maisto produktų logistiką valdo patys gamintojai, perdirbėjai ir mažmenininkai, o tai labai trukdo šalčio grandinės rinkos ekonomiškumui ir trečiųjų šalių šaltosios grandinės logistikos įmonių plėtrai.

Ankstesnis:Trečiosios šalies pelno šaltinis Šiuolaikinė logistikos pramonė tapo svarbiausiu ekonominės plėtros prioritetu

Kitas:Kaip pagreitinti elektroninės prekybos taikymą Kinijos uostų logistikoje